aufgedeckt. Dies ist der Flugspreis MK3; Das erste elektrische Flying Racing Car der Welt. Sobald das Unternehmen als die Arbeit von Science Fiction angesehen wurde, steigt er nun die Produktion, um die ersten Rennen in der zweiten Hälfte dieses Jahres zu starten.
Die Schwesterfirma von Airspeeder, Alauda Aeronautics, baut derzeit 10 Beispiele, die zuerst an remote pilotierten Rennen antreten werden – obwohl es bereits eine Reihe von pilotierten Veranstaltungen im Jahr 2022 plant, wenn das Konzept funktioniert.
Fliegende Autos: Urban Air Häfen gewinnt die Regierung der Regierung
Der Flugspedierer basiert auf einer Kohlefaserwanne und verfügt über eine Rotorklinge an jedem seiner Ecken, was laut der Firma ihm eine weitaus größere Wendefähigkeit als ein traditioneller Hubschrauber oder ein Flugzeug mit festem Flügel verleiht. Durch eine besonders schnelle Biegung erzeugt es 5G, was die eines Formel -1 -Rennfahrers überschreitet.
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Jedes Fahrzeug produziert 429 PS, mehr als ein Audi SQ7. Der Flugspedierer sagt auch, dass der Octo-Copter aufgrund seines flinker 130 kg-Kerbengewichts ein höheres Verhältnis von Schub-zu-Gewicht hat als ein F-15E-Streikadler (3,5 für das fliegende Auto, verglichen mit 1,2 für den Kampfflugzeug). Die Ultra-Licht-Konstruktion bedeutet auch, dass 0–62 Meilen pro Stunde in nur 2,8 Sekunden behandelt wird.
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Das Unternehmen hat die Erfahrung einiger großer Namen für die Entwicklung des EV gefordert, darunter McLaren, Tom Walkinshaw Racing und Brabham für den Motorsport -Aspekt. Brett Hill leitet dank seiner Erfahrung als Flugdynamikspezialist im Boeing 747-8-Programm die Luft- und Raumfahrtseite des Projekts.
Die Rennen werden sich auch auf die gleiche Weise wie ein Formel -1 -Ereignis abspielen, der nur in der Luft statt am Boden stattfindet. Jedes Octo-Copter muss auch regelmäßige Boxen-Stops für Batteriewechsel aufnehmen, was der Flugspedierer dank seines neuen Batteriemechanismus mit schneller Veröffentlichung auf nur 14 Sekunden gesenkt wurde.
Felix Pierron, Leiter des Designs für Fluggeschwindigkeiten und Alauda, sagte: „Mein erstes Prinzip ist, dass unsere Speeder zuerst Rennfahrzeuge rennen. Als ich einen Design -Ansatz ideat habe, erkundete ich die klassischen Formen von Rennwagen aus den 1950er und 1960er Jahren.
„Dies war eine Zeit, in der das Erfordernis der Schönheit der technologischen und aerodynamischen Notwendigkeit entspricht. Als Designer gibt es keinen besseren Ausgangspunkt. Ich freue mich darauf, etwas zu sehen, das als Vision auf Papier begann, die in die Luft gebracht wurden. “
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