gewinnen am Sonntag, verkaufen am Montag – das ist die Begründung hinter vielen Automobilherstellern an Motorsport. Sie hoffen, dass der Erfolg auf der Strecke den Umsatz im Showroom fördert, da die Modelle der Marke vor den Fans in einem positiven Licht gezeigt werden.
Zurück in den fünfziger und sechziger Jahren erforderte die Umwandlung eines Straßenwagens zum Rennen oft wenig mehr als nur einen Rollkäfig und das Abdecken der Lichter mit Klebeband. Die heutigen strengen Sicherheitsrichtlinien haben den Prozess jedoch viel komplexer gemacht, und das britische Outfit Prodrive ist ein Experte für Rennversionen von Roadgoing-Modellen. Wir gingen in seine Fabrik in Banbury, Oxfordshire, um zu sehen, was in die Schaffung eines modernen Aston Martin Vantage GT Racer geht, bevor wir uns der Pit -Crew des Teams bei der Silverstone World Endurance Championship (WEC) -Runde (WEC) anschließen.
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• Aston Martin News und Bewertungen
Jeder Rennfahrer beginnt das Leben als Standard -Vantage -Körper, das unbemalt aus den Reihen von Muscheln auf der Montagelinie in Gaydon, Wacks, gezupfte. Der gebundene und genietete Bau macht Astons gut für den Motorsport geeignet, da sie nicht unter der durch Schweißen verursachten Wärmeverzerrung leiden.
Der viel entscheidende Aspekt eines Rennwagenbaus ist der Rollkäfig. Es muss sehr stark und starr sein, um Autofahrer vor Hochgeschwindigkeitsstörungen auf die Strecke zu sichern. Käfige werden vor Beginn des Malens angepasst, und der Körper ist für die Installation am Boden des Workshops befestigt.